Hay algo que va quedando claro, y es que quienes apoyan que se inicie la construcción del Aeropuerto de Chinchero ya ya, sin importar nada, o están completamente desinformados o son partidarios queriendo o sin querer, consciente o inconscientemente, del famoso ROBA PERO HACE OBRA.
Ya no se puede soslayar el asunto de la Adenda del contrato que adultera completamente la naturaleza de la licitación y el contrato en Chinchero, y además ahora se sabe que en otros muchos contratos de APPs (Asociaciones Público Privadas) las adendas han sido utilizadas precisamente para eso, para adulterar y cambiar las condiciones del contrato, para modificar por completo lo que se ha licitado, y esto ha pasado tanto con Odebrecht como ahora con Kuntur Wasi, que llevan a la sobrevaloración de la obra, o en general, que las adendas han sido el camino para el ingreso de operaciones corruptas entre empresa, consorcios y Estado en estas asociaciones o APPs.
"Además las adendas son numerosas. Dice Germán Alarco que “el número de contratos de APP del sector transporte es 27 al 31 de diciembre del 2013 y el número de de modificaciones contractuales o adendas es de 74. El subsector de aeropuertos es el que tiene el mayor número de cambios, seguido por el subsector ferrocarriles y carreteras” (Campodónico, 16 de enero de 2017).
Ahora la adenda del Aeropuerto de Chinchero hace que la presencia del consorcio sea completamente inútil, pues el Estado se va a encargar de toda la construcción del Aeropuerto (y una mínima pero mínima parte el consorcio Kuntur Wasi) y luego se le va a dar el concesionario el Aeropuerto en concesión por 40 años, donde no solo va a ganar por las tasas aeroportuarias y demás, sino también por muchísimos servicios no considerados en el contrato (alquileres a las tiendas dentro del aeropuerto, incontables servicios que se tienen que negociar con empresas de servicios de transporte privilegiados, todo eso si no hay una reglamentación que impida esos extremos beneficios-extra, que todos pensando en el Jorge Chávez, sabemos que pueden ser innumerables, innumerables fuentes de ganancia extra al margen de lo pactado en el contrato).
En fin, la adenda del contrato del Aeropuerto de Chinchero es completamente lesivo a los intereses del país, y con esto Kuczynski cruzó el Rubicón, y nos pone ante la situación de haber contratado con un consorcio que tiene indicios e historias de corrupción por todas partes (ver artículo sobre la relación entre Kuntur Wasi y los offshore en Mossack Fonseca y los Panamá Papers), donde el consorcio y las empresas ganan todo sin dar prácticamente nada y el Estado peruano es una aparente lorna buena gente (en realidad es algo peor que eso, es simplemente entreguista y vendepatria) por ningún motivo razonable, porque podría ser tranquilamente una obra de inversión pública y el Estado administrar el Aeropuerto.
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